Яндекс.Метрика

Порошковая покраска изделий

Где применяется полимерно-порошковое окрашивание?

Порошковая покраска широко применяется не только для решения производственных, но и бытовых задач — в этом читателю чрезвычайно легко убедиться самостоятельно, если потратить чуть-чуть времени и внимательно присмотреться вокруг. Входные металлические двери «под гранит», сверкающие «хромом» автомобильные диски, металлические крыши коттеджей буквально всех цветов радуги — вот далеко не полный перечень частых применений порошковой технологии окрашивания. Почему же она столь популярна и постепенно вытесняет привычное нам «классическое» окрашивание?

Краткое сравнение принципов обеих технологий

«Классическая» покраска изделий из металлов и сплавов предполагает наличие в той или иной форме жидкой краски, которая либо высыхает, либо полимеризуется на нужной поверхности. Очевидно, что любой растворитель выступает здесь «балластом», нужным лишь для удобства более-менее равномерного нанесения покрытия — и, следовательно, если его как-то убрать, то можно упростить/удешевить весь процесс. В порошковой же технологии в качестве «красящего агента» выступает сам мелкодисперсный полимерный порошок, который с помощью специального оборудования (обычно его называют «электропистолетом») посредством электростатических сил предельно аккуратно и равномерно наносится на поверхность металлического предмета (в наиболее частом случае высокое напряжение вырабатывается именно в «электропистолете», а сам предмет «заземляется»). После формирования слоя предмет переносится в термокамеру, где при умеренной температуре (обычно это полторы-две сотни градусов) с порошком происходит физико-химическое превращение, в результате которого формируется прочный и бездефектный слой полимерного покрытия. Химический состав применяемых микропорошковварьируется очень сильно в зависимости от того, покрытие с какими свойствами в итоге требуется получить. Более того, последовательно нанося и «запекая» разные порошки, можно получать покрытия с очень интересными потребительскими качествами, ранее для «классического» окрашивания попросту недостижимыми.

Например, порошковое «хромирование» автомобильных дисков обычно использует три-четыре последовательно наносимых функционально-различных слоя: первым идёт грунтовочно-выравнивающий слой, обеспечивающий «гладкость» основы всего покрытия и гарантирующий ему мощное сцепление с поверхностью металла, вторым — собственно слой красящий, задающий фактуру и цвет поверхности, а третьим/четвёртым — прозрачные «лаковые» слои, обеспечивающие должный блеск и надёжную защиту всем нижележащим подслоям от механических повреждений, атмосферных явлений и прочих негативных факторов влияния окружающей среды.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *